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     1）課題來(lái)源與背景 嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)和改善的迫切需求對(duì)交警日常工作中事故數(shù)據(jù)收集、事故數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理、道路交通信息收集、事故數(shù)據(jù)分析提出了更高的要求。而計(jì)算機(jī)技術(shù)、軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)、安全研究學(xué)科的快速發(fā)展，提供了實(shí)現(xiàn)高效率高質(zhì)量的收集、存儲(chǔ)、處理、分析事故數(shù)據(jù)的技術(shù)途徑。通過數(shù)據(jù)分析了解安全現(xiàn)狀、通過安全研究分析診斷安全問題，通過提供及時(shí)、準(zhǔn)確、完整、高效、綜合的信息供日常管理和領(lǐng)導(dǎo)決策，以保障上海道路交通始終處于”安全、暢通、有序“，成為我們信息化時(shí)代面臨的挑戰(zhàn)和存在的機(jī)遇。 基于《上海市世博道路交通事故分析預(yù)警系統(tǒng)》項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金《信號(hào)燈控制交叉口事故致因分析與安全評(píng)價(jià)方法研究》、 《路名規(guī)范修編與事故數(shù)據(jù)采集記錄優(yōu)化及示范應(yīng)用》三個(gè)項(xiàng)目，旨在提升上海公安交警交通安全分析與預(yù)警的信息化水平，在充分利用和整合現(xiàn)有綜合信息資源的基礎(chǔ)上，應(yīng)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和安全分析預(yù)警技術(shù)，建設(shè)具有上海特色、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的交通安全分析與預(yù)警平臺(tái)。以安全研究促進(jìn)系統(tǒng)開發(fā)、以專業(yè)化和信息化促進(jìn)科學(xué)決策、以科學(xué)決策促進(jìn)安全改善。 2）技術(shù)原理及性能指標(biāo) 安全分析與預(yù)警依賴于數(shù)據(jù)和對(duì)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析處理。數(shù)據(jù)的處理和集成主要包括：通過數(shù)據(jù)采集/集中/轉(zhuǎn)換/清洗/裝載等數(shù)據(jù)抽取手段，結(jié)合交通安全與預(yù)警分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)多種數(shù)據(jù)源的預(yù)處理，以便為分析和預(yù)警模塊提供統(tǒng)一的、合理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，主要功能包括：事故數(shù)據(jù)預(yù)處理（地名處理、信息編碼）；GIS數(shù)據(jù)預(yù)處理（屬性檢查、缺失信息補(bǔ)充）；事故數(shù)據(jù)與GIS數(shù)據(jù)匹配（事故數(shù)據(jù)編碼和撒點(diǎn)、初步撒點(diǎn)失敗數(shù)據(jù)的原因分析和分類處理、撒點(diǎn)核查）；事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析（交叉口、城市道路、城市快速路、城郊主干道、高速公路交通事故統(tǒng)計(jì)建模分析）；事故黑點(diǎn)排查（基于安全可提高空間進(jìn)行區(qū)級(jí)市級(jí)事故多發(fā)設(shè)施排摸）。 3）技術(shù)的創(chuàng)造性與先進(jìn)性 在國(guó)內(nèi)首次創(chuàng)造性的提出了“五要素”事故位置文字表述方法，為事故快速、準(zhǔn)確的位置表達(dá)提供了明確的方法。詳見《上海市交通警察執(zhí)勤執(zhí)法地點(diǎn)名稱專用表述規(guī)范》（滬公交（科技）[2013]4號(hào)）。 基于“五要素”事故位置表述方法，開發(fā)了基于WebGIS的事故位置輸入控件，實(shí)現(xiàn)了事故輸入、實(shí)時(shí)定位功能。試行規(guī)范的記錄方式，部分體現(xiàn)了“線性參照系”法，具有一定的科學(xué)合理性，在民警記錄事故中起到了一定統(tǒng)一規(guī)范的作用。修編規(guī)范在借鑒試行路明規(guī)范優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，充分總結(jié)了國(guó)際上記錄事故地點(diǎn)方法，結(jié)合了上海路網(wǎng)特點(diǎn)和事故分析預(yù)警的需求，考慮了調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)狀和需求，提出了基于設(shè)施劃分、明確參照點(diǎn)和事故定位的核心信息和輔助信息的統(tǒng)一方案。 總結(jié)了國(guó)外事故采集標(biāo)準(zhǔn)化及事故采集技術(shù)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)事故采集記錄提出了有針對(duì)性的優(yōu)化建議，開發(fā)了事故深度調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)記錄表格，并結(jié)合隨警事故調(diào)研論證了事故記錄表格的適用性。 在道路交通事故分析預(yù)警系統(tǒng)中，建立了黑點(diǎn)查詢、初定、審核、跟蹤管理、上報(bào)的流程，使得交警總隊(duì)及支隊(duì)用戶可以在系統(tǒng)中流程化完成事故分析工作。系統(tǒng)中創(chuàng)新性基于安全可提高空間理論判別事故多發(fā)設(shè)施，安全可提高空間越大，表明可以改善的潛能越大。克服了傳統(tǒng)的基于事故總數(shù)判別的缺陷，有助于完成市級(jí)、區(qū)級(jí)事故多發(fā)設(shè)施排摸，以及提供更加有針對(duì)性的改善措施。 申請(qǐng)成功《基于WebGIS的道路交通事故分析系統(tǒng)V1.0》軟件著作權(quán)登記證書。 已登記《交通事故地點(diǎn)語(yǔ)義表達(dá)信息的自動(dòng)記錄與定位方法》和《基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的城市主干道交通運(yùn)行信息處理方法》專利兩項(xiàng)。 4）技術(shù)的成熟程度，適用范圍和安全性 道路交通安全分析預(yù)警系統(tǒng)成熟可靠，可廣泛適用于國(guó)內(nèi)外各大城市的公安交警系統(tǒng)。目前已在上海市成熟應(yīng)用了5年，并在廣州、蘇州、武漢及阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的阿布扎比市開始系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用。 5）應(yīng)用情況及存在的問題 2010年11月，分析預(yù)警系統(tǒng)在上海各個(gè)支隊(duì)正式啟用。分析預(yù)警系統(tǒng)提供了事故統(tǒng)計(jì)與查詢、黑點(diǎn)判別與管理兩大功能，實(shí)現(xiàn)了事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)查詢、安全分析的規(guī)范化、智能化。已經(jīng)成為上海市交警總隊(duì)事故防范處和全市各支隊(duì)事故審理科事故統(tǒng)計(jì)查詢、黑點(diǎn)判別和管理的主要工作平臺(tái)。為上海交警事故防范工作提供了科學(xué)、易用的事故管理、防治決策支持工具。 2011年12月，上海市交警總隊(duì)印發(fā)了《上海事故分析和預(yù)警系統(tǒng)管理使用暫行規(guī)定》，對(duì)分析預(yù)警系統(tǒng)的管理、運(yùn)行及使用做了明確的規(guī)定。各級(jí)業(yè)務(wù)管理員運(yùn)用分析預(yù)警系統(tǒng)，定期對(duì)交通事故發(fā)生分布進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、查詢，定期分析研判。從2011年至今，在不斷地完善與維護(hù)過程中，系統(tǒng)已基本成熟。 截止到2014年12月，系統(tǒng)中已經(jīng)判別排查出市級(jí)黑點(diǎn)44個(gè)，區(qū)縣級(jí)黑點(diǎn)60個(gè)?？傟?duì)用戶使用次數(shù)共計(jì)16000余次，支隊(duì)用戶使用次數(shù)共計(jì)12000余次。