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     1、任務(wù)來(lái)源 隨著我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)速度的不斷提高，弓網(wǎng)受流質(zhì)量和動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)關(guān)系越來(lái)越復(fù)雜，出現(xiàn)了前所未有的供電安全隱患。在加速運(yùn)行、惡劣天氣等情況下，受電弓通過(guò)線路缺陷區(qū)間時(shí)更易產(chǎn)生物理撞擊及燃弧現(xiàn)象，并造成接觸網(wǎng)的進(jìn)一步破壞和受電弓的物理?yè)p傷。現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中，這種缺陷如不能即時(shí)消除，將可能引發(fā)重大的供電事故。因此，通過(guò)監(jiān)測(cè)受電弓狀態(tài)，限制非正常受電弓上線作業(yè)，也是保護(hù)接觸網(wǎng)設(shè)施的重要措施。 現(xiàn)行鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)中，高鐵列車(chē)的受電弓檢測(cè)通常是：該列車(chē)當(dāng)天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后在車(chē)庫(kù)內(nèi)停車(chē)狀態(tài)中進(jìn)行人工檢測(cè)。此時(shí)，即使發(fā)現(xiàn)受電弓故障，也無(wú)法定位到發(fā)生受電弓損傷的區(qū)間和時(shí)刻。該方法既不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)受損受電弓，消除其對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)施的損壞，也不能準(zhǔn)確的定位接觸網(wǎng)隱蔽缺陷所在區(qū)間。 因此，研制一種專(zhuān)門(mén)針對(duì)機(jī)車(chē)受電弓檢測(cè)與監(jiān)測(cè)的“受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置”便顯得尤為重要。該裝置可安裝于電氣化鐵路車(chē)站咽喉區(qū)、機(jī)務(wù)段出入庫(kù)線、動(dòng)車(chē)庫(kù)、局界、段界、錨段關(guān)節(jié)、電分相區(qū)、隧道口和特殊區(qū)段等關(guān)鍵點(diǎn)，利用高清成像監(jiān)測(cè)裝置，全天候、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)機(jī)車(chē)受電弓滑板的整體形態(tài)，所獲圖像通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)測(cè)單位，支持多點(diǎn)實(shí)時(shí)查看和查詢現(xiàn)場(chǎng)圖像，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)電力機(jī)車(chē)受電弓滑板的異常狀態(tài)，并通知車(chē)站值班室、機(jī)務(wù)段和供電段管理部門(mén)，確保接觸網(wǎng)和受電弓的運(yùn)行狀態(tài)良好。 2、應(yīng)用領(lǐng)域和技術(shù)原理 2.1應(yīng)用領(lǐng)域 接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)（檢修列）安全作業(yè)視頻監(jiān)控裝置的研制，適應(yīng)鐵路安全信息化管理的要求，主要適用于段、車(chē)間、作業(yè)車(chē)（檢修列）安裝部署。 2.2技術(shù)原理 2.2.1系統(tǒng)構(gòu)成 本裝置包括作業(yè)指示裝置、3G/WIFI數(shù)據(jù)傳輸裝置、監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控中心平臺(tái)、視頻回放系統(tǒng)。本裝置中監(jiān)控系統(tǒng)包括作業(yè)車(chē)駕駛室監(jiān)控?cái)z像機(jī)、作業(yè)車(chē)（檢修列）前后監(jiān)控?cái)z像機(jī)、作業(yè)平臺(tái)監(jiān)控?cái)z像機(jī)、機(jī)車(chē)監(jiān)控主機(jī)、語(yǔ)音對(duì)講設(shè)備、液晶觸摸顯示屏、電源等；監(jiān)控中心平臺(tái)包含在線監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)等，可根據(jù)需求靈活配置該系統(tǒng)；視頻回放系統(tǒng)主要是針對(duì)作業(yè)車(chē)（檢修列）上錄制的本地視頻進(jìn)行播放。 3、與國(guó)外同類(lèi)技術(shù)比較 目前在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上主要推出的是數(shù)字控制的模擬視頻監(jiān)控和數(shù)字視頻監(jiān)控。數(shù)字信號(hào)控制的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要是一種單功能、單向、集總方式的信息采集網(wǎng)絡(luò)，具有介質(zhì)專(zhuān)用的特點(diǎn)，具有一定的局限性，擴(kuò)展能力差；數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，數(shù)字多媒體遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控不受距離限制，采用大容量磁盤(pán)陣列存盤(pán)器或光盤(pán)存儲(chǔ)器，可以節(jié)省大量的磁帶介質(zhì)，同時(shí)有利于系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多媒體信息查詢，但是系統(tǒng)工作具有不穩(wěn)定性。 針對(duì)上述存在的問(wèn)題，接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)（檢修列）安全作業(yè)視頻監(jiān)控裝置采用了高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)集成技術(shù)、作業(yè)車(chē)（檢修列）監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、視頻數(shù)據(jù)壓縮傳輸技術(shù)、地理信息系統(tǒng)GIS與全球定位系統(tǒng)GPS集成技術(shù)、3G傳輸技術(shù)、GYK數(shù)據(jù)同步技術(shù)，滿足了鐵路安全信息化管理的要求，具有先進(jìn)性、穩(wěn)定性，且易于擴(kuò)展。