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　　隨著工程機械的發(fā)展，工程胎已經(jīng)成為輪胎工業(yè)發(fā)展新的增長點。我公司開發(fā)的罐式膠囊硫化新工藝在降低生產(chǎn)成本和能源消耗、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方面實現(xiàn)了全面的突破，進一步擴大工程胎的市場占有率，創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟效益。該工藝的研發(fā)，在以下幾個方面實現(xiàn)了較大的突破：
　?。?）工程胎及工程巨胎罐式膠囊硫化采用膠囊加高壓罐硫化的新工藝，一方面利用膠囊硫化的獨特優(yōu)勢，另一方面著力避免機模一體化膠囊硫化的固有缺陷。模具中間加裝塔臺，去掉了模具上的進出水快裝接頭。
　　（2）模具與罐體的連接設(shè)計新型過渡盤。采用過渡盤結(jié)構(gòu)過渡，目前國內(nèi)尚無其他廠家采用此工藝。較之現(xiàn)廣泛應(yīng)用的快裝接頭形式明顯減少了漏點，采用過渡盤結(jié)構(gòu)后，所有模具在硫化過程中沒有一處快裝接頭點，操作與現(xiàn)在采用的水胎硫化一樣，同時罐體不需任何改變，在所有相同規(guī)格的硫化罐中改造后的模具都適用，更便于操作。其中，罐式膠囊硫化過渡盤結(jié)構(gòu)已獲得國家實用新型專利，專利證號：ZL 2008 2 0089415.3。
　?。?）加裝了罐式膠囊定型壓力控制裝置。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，由于對胎坯定型過程中無法控制膠囊內(nèi)的定型壓力，壓力過大時引起簾線的過度伸張或膠囊內(nèi)壓力過小或減小時引起膠囊打褶以及胎側(cè)出現(xiàn)不平的技術(shù)問題。罐式膠囊定型壓力控制裝置已獲得國家實用新型專利，專利證號：ZL 2009 2 0089415.5。
　　（4）將鋼圈與模具的分型面直徑加大。原來鋼圈分型時在胎踵的直線段部位，現(xiàn)將其后移至圓弧線上，使胎坯定型后能夠自然伸展，不再形成堆積。
　?。?）縮短硫化時間，因膠囊壁薄，傳熱速度快，可不同程度地縮短外胎硫化時間，提高生產(chǎn)效率并節(jié)約發(fā)能源。如35/65-33縮短130分鐘，20.5-25縮短45分鐘，23.5-25縮短20分鐘，26.5-25縮短35分鐘，29.5-25縮短55分鐘。
　　（6）對各規(guī)格輪胎所用膠囊進行優(yōu)選，特別是對35/65-33和29.5-25/66×43.00-25膠囊的設(shè)計重新核對，保證了定制膠囊的使用壽命和外胎質(zhì)量。
　　

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