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    隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和國內(nèi)外汽車配件企業(yè)間競爭的日益激烈，對鋁合金輪轂質(zhì)量的提高和造型的要求越來越高，是成本的競爭，是服務的競爭，通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)效率提升與刀具成本消耗降低達成降低制造成本的目的，實現(xiàn)輪轂加工的精細化，提升輪轂整體外觀質(zhì)量是行業(yè)發(fā)展的方向。
項目起止時間：2017年1-4月。第一階段：項目策劃階段（1-2月）；第二階段：模具及鑄造試驗階段（1月中旬-2月中旬）；第三階段：機加工藝準備及驗證階段（2月初—3月初）；第四階段：涂裝工藝驗證及數(shù)據(jù)對比分析（3月中旬-4月底）。在機加確定使用輪輞一刀成型的工藝條件下，主要對模具精度、鑄造毛坯預留加工余量提出更高要求，重點研究如何提升磨具精度及減小鑄造毛坯預留量后鑄造毛坯的內(nèi)部質(zhì)量及性能指標，以保證一刀成型后產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，來實現(xiàn)機加工效率提升并滿足刀具受力要求。

    1.模具設計過程將輪輞的加工余量在原有基礎(chǔ)上減小了1-1.2mm，滿足了機加工一刀成型加工余量的前提下鎖定了鑄造工藝參數(shù)。
2.采取模具頂模和邊摸配合，用直配形式代替?zhèn)鹘y(tǒng)斜配形式，去除壓鑄生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的封層，窗口加工量大幅減小。
3.車輪內(nèi)輪輞開發(fā)了新型8度毛刺刀桿和船型刀片機卡式鏜刀。
4.毛坯封層大幅度減小，機加工單邊加工余量一刀加工。
5.機加工效率提升實現(xiàn)了單機效率平均提高10件（8小時工作制）。
6.輪輻部位精車加工余量的減小保證了輪輻毛刺大幅度減小，降低毛刺工勞動強度并實現(xiàn)毛刺不良返修率不到2%。
7.在壓鑄模具設計中，輪輞梯度控制在在1.5-2mm之間，加工余量在1.5mm左右，機加工輪輞可一刀成型，實現(xiàn)加工量的降低，實現(xiàn)鑄造金屬利用率效達成68.7%，機加工單機效率提高10件，單機效率提升6%。

    國內(nèi)輪轂加工更多通過減少刀具路徑，使用減少刀具數(shù)量達到降低換刀時間實現(xiàn)加工效率的提升，在成本上刀具的加工成本是占比較大的支出，同時通過改善毛坯質(zhì)量，減少機加工加工量的達到在金屬利用率的提升，從刀具吃刀量上延刀具的使用壽命。國外在模具開發(fā)上更注重鑄造工件的質(zhì)量，外觀的美觀度更受關(guān)注。此輪輞一刀成型技術(shù)在機加工過程中減少了一次換刀過程，實現(xiàn)一刀成型，可推廣覆蓋常規(guī)造成產(chǎn)品，提高鑄造金屬利用率，降低機加工機加余量，保證刀具切削過程穩(wěn)定。

    在公司領(lǐng)導的大力支持下，在項目小組全體人員努力下，該項目取得明顯成效，完成了目標，提高了公司技術(shù)水平，也提高了技術(shù)人員的項目管理能力。同時該技術(shù)具有良好的推廣效果，后期將為公司的發(fā)展起到積極作用。

    1.完成02016c02、02013c07、02013c01、02015c02、02012c10、02014c07、20042產(chǎn)品的圖紙和技術(shù)規(guī)范的開發(fā)。經(jīng)過試制送樣滿足客戶要求，可以批量生產(chǎn)。
2.X光標準達到GM4337M標準，輪輞優(yōu)于等于2級，其它部位優(yōu)于等于3級。
3.機械性能抗拉強度（外輪緣、內(nèi)輪緣）≥240N/mm2 、.延伸率：（外輪緣、內(nèi)輪緣）≥7 % ；硬度（外輪緣、內(nèi)輪緣）= HB85左右。
4.臺架實驗三大實驗沖擊、彎曲、徑向一次通過。
5.在壓鑄模具設計中，輪輞梯度控制在在1.5-2mm之間，加工余量在1.5mm左右，機加工輪輞可一刀成型，實現(xiàn)加工量的降低，實現(xiàn)鑄造金屬利用率效達成68.7%，機加工單機效率提高10件，單機效率提升6%。
6.輪輻部位精車加工余量的減小保證了輪輻毛刺大幅度減小，降低毛刺工勞動強度并實現(xiàn)毛刺不良返修率不到2%。

    開始研究機加進給切削加工余量及轉(zhuǎn)速、進給對于不同輪輻形狀毛刺大小的影響，總結(jié)出鋁合金輪轂加工過程綜合效率產(chǎn)出及成本節(jié)約的關(guān)鍵點，及投入產(chǎn)出比，使得工藝按照最大的投入產(chǎn)出比進行改進，而打破單一工序影響整體產(chǎn)出，實現(xiàn)過程優(yōu)化。輪輞一刀成型技術(shù)是通過改善低壓鑄造毛坯的裝配方式，實現(xiàn)毛坯質(zhì)量的提升并結(jié)合毛坯機加工過程質(zhì)量的穩(wěn)定性及提升加工效率、降低成本的一項加工技術(shù)，此技術(shù)應用在機加工環(huán)節(jié)，但整體的可行性是通過模具的改進來保證鑄造毛坯的質(zhì)量為前提，改進加工刀具的加工路徑實現(xiàn)輪輻的完美過度，并通過機加抹平工藝滿足輪輞的機加工外觀質(zhì)量。

    

    

    

    項目負責人是郭金龍，本科學歷，職稱為工程師，現(xiàn)從事產(chǎn)品工藝開發(fā)，工作經(jīng)驗豐富，多次帶領(lǐng)團隊進行科技項目的研發(fā)工作，團隊合作意識強，具有市場導向思維和意識?？萍佳邪l(fā)團隊人員所學專業(yè)涉及金屬材料及熱處理、鑄造、機械加工、質(zhì)量檢驗、化工、設備管理與維修、計算機、會計等多個學科，是一支知識構(gòu)成合理、具有較高研發(fā)能力、拼搏進取的高素質(zhì)技術(shù)研發(fā)團隊。

    中秦興龍工業(yè)集團隸屬于中秦興龍投資控股有限公司，創(chuàng)建于1994年，是以鋁合金車輪研發(fā)制造為主，集材料研發(fā)、裝備、模具研發(fā)制造、產(chǎn)品檢測于一體的全球領(lǐng)先的汽車零配件及配套裝備生產(chǎn)企業(yè)。