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    模具市場全球化是當今模具工業(yè)最主要的特征之一，模具的購買者和生產(chǎn)商遍布全世界。而模具工業(yè)的全球化發(fā)展使生產(chǎn)工藝簡單、精度低的模具加工企業(yè)向技術相對落后、生產(chǎn)率較低的國家遷移，發(fā)達國家的模具生產(chǎn)企業(yè)則定位在生產(chǎn)高水準的模具上。模具生產(chǎn)企業(yè)必須面對全球化的市場競爭，同時不得不千方百計地加快生產(chǎn)進度，努力簡化和廢除不必要的生產(chǎn)工序，將模具生產(chǎn)周期進一步縮短。鋁合金車輪制造工藝水平仍然比較低，低壓鑄造模具普遍采用一套輪轂對應一套底模、頂模和邊模配合的整套模具，開發(fā)費用高、生產(chǎn)效率較低。因此，公司組織人員研究開發(fā)新結構的無邊缸模具，以實現(xiàn)一套邊?？纱钆湎嗤嗇y高度的多套輪轂，同時實現(xiàn)邊模同時開模，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

    為提高模具的開發(fā)進度，減輕現(xiàn)場生產(chǎn)強度，保證本序和后續(xù)的成品率，降低公司開發(fā)成本，增加公司經(jīng)濟效益，研究無邊缸模具將具有重大的現(xiàn)實意義。無邊缸模具，憑借著以下優(yōu)點，越來越受到歡迎。
1.效率高。以18寸為例：傳統(tǒng)邊模配合頂模底模模具在壓鑄輪轂時，單件時間約為5分鐘，而無邊缸模具單件時間約為4分鐘左右。
2.降低開模成本。傳統(tǒng)模具開發(fā)需要單套模架和邊模底模及頂模，而無邊缸模具取消模具頂桿板和大小頂桿，同一套模具可通用輪輞高度，降低模具開發(fā)費用。
3.降低能耗。模具設計斜滑塊結構，在上模向上開啟的同時，邊模沿滑塊向斜上方開啟，實現(xiàn)上模、邊模同時開模，取消四個邊模油缸，同時此結構在更換上下邊模時，風水管可以一同隨模具取出。
4.減小鑄件變形。開模過程中，邊模向斜上方運動時，對鑄件有向上的拉動作用，增大鑄件脫模力，減小鑄件脫模變形。
5.廢品率低。脫模時無蹭傷刮傷情況，機械性能良好，降低了本序和后續(xù)廢品率。

    當前，我國面臨發(fā)達國家的技術優(yōu)勢和發(fā)展中國家價格優(yōu)勢的雙重壓力。工業(yè)發(fā)達國家模具企業(yè)憑借其技術優(yōu)勢和實力，在中高檔模具方面具有競爭優(yōu)勢，隨著他們逐步進入我國，對我國的模具工業(yè)形成了巨大挑戰(zhàn)；印度、泰國及東歐一些國家，近年來模具工業(yè)發(fā)展也很快，而且其模具的價格也具有很強的競爭優(yōu)勢，使得我國模具行業(yè)的成本和價格優(yōu)勢逐步削弱并最終消失。羅百輝指出，中國模具企業(yè)必須在技術、管理和人才培訓方面下功夫，積極引進國外先進的模具制造技術，提升高端模具產(chǎn)品開發(fā)能力，調(diào)整模具產(chǎn)品結構，不斷提高我國模具產(chǎn)品的國際競爭力。鋁合金車輪制造工藝水平仍然比較低，低壓鑄造模具普遍采用一套輪轂對應一套底模、頂模和邊模配合的整套模具，開發(fā)費用高、生產(chǎn)效率較低。 因此，公司組織人員研究開發(fā)新結構的無邊缸模具，以實現(xiàn)一套邊模可搭配相同輪輞高度的多套輪轂，同時實現(xiàn)邊模同時開模，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

    無邊缸模具即為不需要邊模油缸的輪轂模具，并且在不需要邊模油缸的同時省去了模具頂桿板及大小頂桿; 此結構在更換上下邊模時，風水管可以一同隨模具取出，而不需要單獨拆風管，省時省力。每一個尺寸的無邊缸模架通用多個輪輞高度，便于模架標準化，降低客戶的開模費用，為客戶創(chuàng)造更大的利潤。目前，新工藝已經(jīng)取得了預期的成果，通過設計與開發(fā)模具，已經(jīng)實現(xiàn)無邊缸模具的開發(fā)使用，降低生產(chǎn)能耗，提高生產(chǎn)效率的目標。更改過的模具在上機經(jīng)過樣件生產(chǎn)，小批量生產(chǎn)后已經(jīng)成功量產(chǎn)，并且在鑄件成型后，X光機觀察內(nèi)部結構無異常，通過對數(shù)據(jù)的積累分析，達到以下效果：（1）減小模具脫模變形量。（2）降低相同尺寸模具的開發(fā)成本。（3）模具裝卸和維修更加便利省時。（4）設備結構更簡單，降低設備成本。新產(chǎn)品開發(fā)成功，每年為公司年新增模具450套左右，預計節(jié)約成本1350萬元。

    目前我國模具生產(chǎn)總量雖然已位居世界第三，但設計制造水平在總體上要比德、美等國家落后許多，也比韓國、新加坡等國落后，而且國內(nèi)模具市場過早陷入了價格戰(zhàn)的誤區(qū)，還缺乏自主創(chuàng)新的能力，尤其缺乏誠信可靠的市場體系。據(jù)報道，約有65％的歐洲客戶認為中國模具價格雖低但質(zhì)量存在問題。我國技術含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹??；而技術含量較高的中、高檔模具還遠不能適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，精密、復雜的沖壓模具、轎車覆蓋件模具等高檔模具仍有很大發(fā)展空間。無邊缸模具在鋁車輪轂生產(chǎn)領域的應用并不廣泛，這里有許多技術或現(xiàn)場管理、維護等制約因素。對于低壓鑄造輪轂來說，某些產(chǎn)品模具開發(fā)周期過長，而且在壓鑄過程中模具的配件異常、現(xiàn)場操作不規(guī)范等現(xiàn)象，造成產(chǎn)品試制進度滯后，生產(chǎn)中故障頻發(fā)，直接影響低壓鑄造輪轂的市場競爭力。因此，為提高模具的開發(fā)進度，減輕現(xiàn)場生產(chǎn)強度，保證本序和后續(xù)的成品率，降低公司開發(fā)成本，增加公司經(jīng)濟效益，研究無邊缸模具將具有重大的現(xiàn)實意義。目前，新工藝已經(jīng)取得了預期的成果，通過設計與開發(fā)模具，已經(jīng)實現(xiàn)無邊缸模具的開發(fā)使用，降低生產(chǎn)能耗，提高生產(chǎn)效率的目標。

    

    目前我國模具生產(chǎn)總量雖然已位居世界第三，但設計制造水平在總體上要比德、美等國家落后許多，也比韓國、新加坡等國落后，而且國內(nèi)模具市場過早陷入了價格戰(zhàn)的誤區(qū)，還缺乏自主創(chuàng)新的能力，尤其缺乏誠信可靠的市場體系。目前國內(nèi)只有部分廠家對無邊缸模具進行簡單的嘗試，因其技術約束，并未能大批量投入量產(chǎn)。我公司的零售份額比重越來的越大，客戶也越來越多，樣品需求越來越多，為了更好的開拓零售市場，我們針對無邊缸模具進行了開發(fā)，如能開發(fā)出高效率、低能耗的模具產(chǎn)品，在市場競爭的浪潮中便能取得優(yōu)勢，爭取更高的利潤。

    

    模具是工業(yè)生產(chǎn)的基礎工藝裝備，被稱為“工業(yè)之母”。我國技術含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹小；而技術含量較高的中、高檔模具還遠不能適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，精密、復雜的沖壓模具、轎車覆蓋件模具等高檔模具仍有很大發(fā)展空間。我公司的零售份額比重越來的越大，客戶也越來越多，樣品需求越來越多，為了更好的開拓零售市場，我們針對無邊缸模具進行了開發(fā)，如能開發(fā)出高效率、低能耗的模具產(chǎn)品，在市場競爭的浪潮中便能取得優(yōu)勢，爭取更高的利潤。

    無邊缸模具及其鑄造工藝開發(fā)及應用的項目負責人是謝志陽，本科學歷，職稱為工程師，現(xiàn)從事產(chǎn)品機械設計，具有較強的專業(yè)素質(zhì)，工作經(jīng)驗豐富，多次帶領團隊進行科技項目的研發(fā)工作，團隊合作意識強，有清晰的思路和明確的目標，不斷的給予團隊鼓勵和指導，具有市場導向思維和意識。科技研發(fā)團隊人員所學專業(yè)涉及多個學科，是一支知識構成合理、具有較高研發(fā)能力、拼搏進取的高素質(zhì)技術研發(fā)團隊。

    秦皇島中秦渤海輪轂有限公司隸屬于中秦興龍工業(yè)集團，創(chuàng)建于1994年，是以鋁合金車輪研發(fā)制造為主，集材料研發(fā)、裝備、模具研發(fā)制造、產(chǎn)品檢測于一體的全球領先的汽車零配件及配套裝備生產(chǎn)企業(yè)。