ZG-ONE 智能純電多旋翼載人飛行器，機身高度1.9m，機身寬度4.5m，機身重量650kg；2人并列座位，橇式起落架，自主飛行，座艙內(nèi)可加裝操縱裝置；純電續(xù)航時間20min，飛行速度低于90km/h。
整機采用6軸12槳的共軸布局設(shè)計，可以實現(xiàn)垂直起降，應(yīng)用中無需大型機場、滑行跑道等傳統(tǒng)航空基礎(chǔ)設(shè)施，滿足城市空中公共交通的未來場景需求，可以降低建設(shè)和使用成本，緩解目前城市道路交通擁堵的困境，補充城市交通方式的多元化。
整機采用純電力能源，綠色環(huán)保，能夠減少廢棄物排放對于生態(tài)環(huán)境的危害，并且具備快速充電功能及快速換電功能，配備快速充電樁及自動換電系統(tǒng)，以及智能電池管理系統(tǒng)BMS，實時獲取電池電量、電壓、溫度、電流等信息，進行智能化管理、分配、制約等，有效解決里程焦慮問題。
在飛行器關(guān)鍵部件及控制系統(tǒng)等都采用了多重冗余設(shè)計，配備整機彈射降落傘，并實現(xiàn)自動駕駛，在有效安全備份的基礎(chǔ)上更加避免人為操作失誤所導致的失效，最大程度保障乘客行程安全。
智慧城市空中交通調(diào)度管理系統(tǒng)，以ZG-ONE 智能純電多旋翼載人飛行器為載體，服務(wù)C端客戶，用戶可以在手機端實時下單，飛行器根據(jù)客戶需求在指定降落點降落，接送乘客飛往目的地，抵達后乘客離機，飛行器在該系統(tǒng)的調(diào)度下，飛往下一個指定降落地點。實時監(jiān)測每一架飛行器運行軌跡及飛行狀態(tài)，可實現(xiàn)應(yīng)急管理等功能，更可對飛機的時壽件進行監(jiān)督和管理，協(xié)調(diào)工廠對飛機的運行關(guān)鍵件及時生產(chǎn)加工和更換，保障飛機最佳的運行狀態(tài)。
ZG-ONE 智能純電多旋翼載人飛行器典型應(yīng)用場景主要是飛行半徑為5公里左右的短距離景區(qū)空中觀光及飛行半徑為10公里左右的城市空中短途交通。
1.向錦武 2.朱清華 3.李宜恒 4.王克雷 5.賈思源 6.石紅 7.楊超 8.朱訓輝
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評價單位： |
中國管理科學學會 |
報告編號： |
CMSS2022Y002 |
評價日期： |
2022-04-15 |
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組織單位： |
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項目負責： |
李宜恒 |
成果管理： |
18261935663 |
2022年4月15日，中國管理科學學會組織有關(guān)專家（名單附后）召開了由零重力南京飛機工業(yè)有限公司申請的“ZG-ONE 智能純電多旋翼載人飛行器”科技成果評審會。評審專家對項目資料進行了審閱和評價，聽取了成果匯報，經(jīng)質(zhì)詢與討論，形成評審意見如下：
評審組認為，ZG-ONE 智能純電多旋翼載人飛行器主要由機身、飛控系統(tǒng)、動力裝置、能源系統(tǒng)、通信與導航系統(tǒng)構(gòu)成，涵蓋了飛行器總體設(shè)計技術(shù)、清潔能源技術(shù)、軸向磁電機與電控技術(shù)、新材料技術(shù)、通信技術(shù)、雷達與慣導技術(shù)、飛行控制與管理系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)、無人駕駛技術(shù)、圖像識別技術(shù)、安防技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)等技術(shù)領(lǐng)域，是多種新技術(shù)創(chuàng)新集成應(yīng)用成果，在國內(nèi)同行業(yè)居于領(lǐng)先地位。該成果具有小型、智能、綠色、機動、低成本、高安全、效率高等特點，可廣泛應(yīng)用于城市交通、物流輸送、旅游觀光、應(yīng)急處置、緊急救援、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域，可應(yīng)用場景多樣，市場適應(yīng)性強，具有廣闊的應(yīng)用前景和市場推廣價值。
希望產(chǎn)品在保持性能和安全性優(yōu)勢基礎(chǔ)上，積極探討與相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的合作，推進產(chǎn)品快速投入市場。
| 姓名 |
工作單位 |
職稱 |
| 陳麗華 |
北京大學光華管理學院 |
正高 |
| 王英杰 |
中國科學院地理科學與資源研究所 |
正高 |
| 李金惠 |
清華大學環(huán)境學院 |
正高 |
| 陳海波 |
北京電子工程總體研究所 |
正高 |
| 田慶鋒 |
西北工業(yè)大學軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略研究中心 |
副高 |
| 李雪峰 |
國家行政學院 |
正高 |
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