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近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出爆炸式增長的趨勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達958.7萬輛和949.5萬輛，連續(xù)9年位居世界第一，同比分別增長35.8%和37.9%，新能源汽車出口額突破萬億元人民幣大關(guān)，出口目的國涵蓋歐洲、亞洲、大洋洲、美洲、非洲等地區(qū)共180多個國家。
鋁合金作為新能源汽車制造業(yè)輕量化的首選材料之一，具有輕量化、低成本、環(huán)保等顯著優(yōu)勢，可在保證新能源汽車質(zhì)量、安全性、經(jīng)濟性的同時，降低整車重量，增加車輛續(xù)航里程。目前，新能源汽車用鋁合金主要分為變形鋁合金與鑄造鋁合金，其中鍛鋁件占1%～3%，鑄鋁件占80%左右，其余為加工型材。與此同時，由于國內(nèi)制造企業(yè)普遍重視產(chǎn)品外形尺寸精密加工和生產(chǎn)工藝執(zhí)行，忽視鋁合金材料微觀組織、加工工藝和性能之間參量關(guān)系等方面研究，難以從根本上突破新能源汽車用高性能鋁合金構(gòu)件制造技術(shù)瓶頸，以致關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品長期被日本、德國壟斷，亟待解決。
項目針對新能源汽車用高性能鋁合金構(gòu)件制造的國外技術(shù)壁壘，開展了高強韌Al-Mg-Si鋁材料及制造技術(shù)科研攻關(guān)并成功實現(xiàn)了國產(chǎn)化，主要創(chuàng)新點及特點在于：研發(fā)了鋁合金新配方，滿足了國內(nèi)外車企鑄件和鍛件的高強度鋁合金材料及錠坯制備力學(xué)等性能要求，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，其鋁合金材料的抗拉強度不小于360MPa，屈服強度不小于345MPa，延伸率不小于10%；研發(fā)了鑄、鍛及加工裝配等制造工藝，配套設(shè)計開發(fā)了相關(guān)成套專用模具，滿足了汽車關(guān)鍵零部件的加工需求；研發(fā)了6500T機械式自動化鋁鍛生產(chǎn)線及水平連續(xù)鑄造自動化生產(chǎn)線，實現(xiàn)了鋁合金構(gòu)件的短流程、低成本和規(guī)?；a(chǎn)。
項目具有自主知識產(chǎn)權(quán)，已獲12件國家授權(quán)專利，其中5件國家發(fā)明專利。項目產(chǎn)品已通過通標標準技術(shù)服務(wù)有限公司（SGS）等第三方機構(gòu)檢測，所檢項目基本優(yōu)于相關(guān)標準要求。產(chǎn)品已被寶馬、理想、ZF等國內(nèi)外知名車企及一級供應(yīng)商采用，應(yīng)用效果良好。

1.中國兵器科學(xué)研究院寧波分院  

1.林國峰  2.周 標  3.羅育輝  4.郭成強  5.徐銀龍  6.徐永東  7.王 軍  8.馬煥祥  9.趙 云  10.朱秀榮