隨著公路使用年限及通行壓力的增長，我國大部分公路陸續(xù)進(jìn)入維修養(yǎng)護(hù)期，公路養(yǎng)護(hù)改造工程量持續(xù)增大，同時隨著機(jī)動車保有量持續(xù)增加，道路交通事故發(fā)生概率及交通事故救援壓力也隨之增大。由于公路養(yǎng)護(hù)改造與交通事故救援作業(yè)是在道路交通不封閉的條件下開展，極易產(chǎn)生道路瓶頸、交通堵塞和車流不暢的情況，進(jìn)而引發(fā)作業(yè)過程中的交通安全事故。為解決道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)、車輛救援安全生產(chǎn)風(fēng)險問題，全國各地都在積極探索作業(yè)安全防護(hù)新模式。
道路防撞緩沖作業(yè)車因其搭載的車載防撞緩沖墊具有緩沖吸能作用，能夠有效緩解車輛碰撞產(chǎn)生的沖擊力，所以作為保護(hù)道路施工養(yǎng)護(hù)人員以及社會車輛司乘人員的有效措施之一，已應(yīng)用于道路工程建設(shè)、交通事故搶險、道路施工等領(lǐng)域的安全防護(hù)工作。
防撞緩沖墊對能量的吸收能力在很大程度上決定防撞緩沖車的整體性能。防撞緩沖墊吸能裝置通過吸能材料結(jié)構(gòu)形變來吸收車輛碰撞能量，以達(dá)到車輛減速攔停的目的。目前，傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)車載防撞緩沖墊普遍采用帶外擴(kuò)導(dǎo)向框或弧形桿等結(jié)構(gòu)設(shè)計，防撞墊矩形主體、外擴(kuò)導(dǎo)向框、迎撞擋板等部位吸能效果也不同，而且不同角度的吸能效果也不同，存在吸能失效風(fēng)險，容易導(dǎo)致較大的安全風(fēng)險。且防撞墊重心更偏向車輛尾部，防撞墊在展開作業(yè)時容易抖動、顛簸，影響防撞墊的安全防護(hù)性能，致使發(fā)生安全風(fēng)險，亟待解決。
針對上述問題，項(xiàng)目開展了車載防撞緩沖墊研發(fā)。項(xiàng)目主要創(chuàng)新點(diǎn)及特點(diǎn)在于：基于道路作業(yè)安全防護(hù)要求及碰撞、仿真數(shù)據(jù)分析，研發(fā)了不同阻尼分布網(wǎng)格式車載防撞緩沖整體結(jié)構(gòu)，避免了碰撞產(chǎn)生的穿刺等次生風(fēng)險；根據(jù)不同部位防護(hù)設(shè)計要求，研發(fā)了多種防撞緩沖專用蜂窩結(jié)構(gòu)及形態(tài)穩(wěn)定架，提高了碰撞能量吸收效果和穩(wěn)定性；根據(jù)碰撞吸能設(shè)計要求，提出了專用鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)材料性能指標(biāo)，通過組合裝配技術(shù)研發(fā)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量和力學(xué)性能。
項(xiàng)目具有自主知識產(chǎn)權(quán)，已獲多件國家授權(quán)發(fā)明專利；項(xiàng)目產(chǎn)品已通過CNAS認(rèn)定檢測機(jī)構(gòu)組織的實(shí)車足尺碰撞試驗(yàn)檢測，結(jié)果符合且部分指標(biāo)優(yōu)于《Manual for Assessing Safety Hardware-Second Edition 2016》標(biāo)準(zhǔn)要求；產(chǎn)品已被北京首發(fā)公路發(fā)展集團(tuán)有限公司、中交特種工程有限公司、廣東冠粵路橋有限公司、江蘇現(xiàn)代路橋有限公司、貴州高速公路集團(tuán)有限公司、山東省高速養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司、山西省交通物資供應(yīng)有限公司等多家單位采用并實(shí)現(xiàn)出口，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
1.牛洪芝 2.賈永力 3.張帥宗 4.李全兵 5.劉 威 6.宋克輝 7.楊 剛 8.徐 林 9.王曉龍 10.喻雪松 11.韋佑青 12.陳玲玲 13.王 寧 14.杜汝霞
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評價單位： |
中國民營科技促進(jìn)會 |
報告編號： |
202601003009 |
評價日期： |
2026-03-10 |
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組織單位： |
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項(xiàng)目負(fù)責(zé)： |
雷智旺 |
成果管理： |
13681439210 |
1.提供的資料齊全，符合評價要求。
2.項(xiàng)目主要創(chuàng)新點(diǎn)及特點(diǎn)如下：
（1）基于道路作業(yè)安全防護(hù)要求及碰撞、仿真數(shù)據(jù)分析，研發(fā)了不同阻尼分布網(wǎng)格式車載防撞緩沖整體結(jié)構(gòu)，避免了碰撞產(chǎn)生的穿刺等次生風(fēng)險。
（2）根據(jù)不同部位防護(hù)設(shè)計要求，研發(fā)了多種防撞緩沖專用蜂窩結(jié)構(gòu)及形態(tài)穩(wěn)定架，提高了碰撞能量吸收效果和穩(wěn)定性。
（3）根據(jù)碰撞吸能設(shè)計要求，提出了專用鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)材料性能指標(biāo)，通過組合裝配技術(shù)研發(fā)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量和力學(xué)性能。
3.項(xiàng)目產(chǎn)品已通過CNAS認(rèn)定檢測機(jī)構(gòu)組織的實(shí)車足尺碰撞試驗(yàn)檢測，結(jié)果符合且部分指標(biāo)優(yōu)于《Manual for Assessing Safety Hardware-Second Edition 2016》標(biāo)準(zhǔn)要求。
4.項(xiàng)目產(chǎn)品已被北京首發(fā)公路發(fā)展集團(tuán)有限公司、中交特種工程有限公司、廣東冠粵路橋有限公司、江蘇現(xiàn)代路橋有限公司、貴州高速公路集團(tuán)有限公司、山東省高速養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司、山西省交通物資供應(yīng)有限公司等多家單位采用并實(shí)現(xiàn)出口，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
5.項(xiàng)目具有自主知識產(chǎn)權(quán)，已獲多件國家授權(quán)發(fā)明專利。
評價委員會認(rèn)為：項(xiàng)目在車載防撞緩沖墊不同阻尼分布網(wǎng)格式整體結(jié)構(gòu)設(shè)計方面達(dá)到國際先進(jìn)水平，同意通過科技成果評價。
| 姓名 |
工作單位 |
職稱 |
從事專業(yè) |
| 黃頌昌 |
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院 |
正高 | 道路養(yǎng)護(hù) |
| 翁 端 |
清華大學(xué)材料學(xué)院 |
正高 | 材料科學(xué) |
| 董一如 |
中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會 |
正高 | 汽車工程 |
| 于革剛 |
中國機(jī)械總院 |
正高 | 機(jī)械設(shè)計 |
| 周 迎 |
科技部火炬中心 |
正高 | 科技管理 |
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